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极兔速递，奔向盈亏线
最近的极兔速递，似乎负面缠身：先是上个月因寄丢毕业证和学位证登上热搜，前几天又因为被曝“加盟商老板跑路、拖欠快递员工资”而受人瞩目。
站在舆论风口浪尖的极兔，一度被业内视为行业黑马，同时因为价格战而备受争议，在消费者群中的口碑也并不佳。
不过，最近极兔终于放出些好消息了。
6月21日，据新世纪经济报道援引多方人士消息，6月15日，极兔在武汉举行的一场大客户交流会上披露，5月份极兔全网日均票量已超过4000万。
这也就意味着，整个5月，极兔完成的业务量已经超过12.4亿票。而这个数据，超过了申通当月的10.03亿票业务总量，同时也在逼近韵达的14.85亿票和圆通的15.54亿票。
极兔成为了单量大户，这其实并不意外。要知道，极兔在国内的快递行业中杀出，凭借的不仅是拼多多的巨大流量和补贴，通过大打价格战，冲破通达系快递巨头们的围追堵截，在两年内迅速壮大。
不过，虽然极兔的扩张速度很快，但在这一过程，只注重烧钱占据市场，除了在服务质量上颇受诟病之外，极兔也像其他价格战巨头一样，面临着亏损。
在价格战叫停之后，极兔也开始考虑盈利的问题。
而在这次的消息中，有与极兔接触密切的高管称，现在的极兔已经有盈利规划，今年上半年已经实现局部盈利，预计在今年年底就能实现收支打平。
这一信息，意味着极兔终于要奔向盈利。目前来看，极兔确实已经来到了一个关键拐点。
两网融合，成盈利拐点关键
据了解，极兔速递之所以能实现这么快的业务量上涨，并非是建立在价格战的基础上。
有参与武汉那场大客户交流会的淘系电商客户透露，现在极兔的单票价格是处于中游水平，高于申通，和圆通、韵达差不多。
之所以能够提升单量，主要两个原因。
首先是非要重要的一个背景，极兔和百世的“两网”融合已经基本完成，在调整之后，服务质量稳步提升。
单票价格和服务质量的提升，可以为极兔吸引更多客户。
而除了质量提升之外，两网融合后极兔的运输成本明显下降，效率提升。众所周知，快递行业非常看重规模效益，单量上升就能够拉低单件的成本。
说到极兔与百世的融合，就不得不提到去年极兔收购百世一事。去年12月17日，极兔以68亿元的交易价格，收购了百世集团在国内的快递业务。
这件事这快递行业内也引起了不小的关注和讨论，大多数人认为，这是件双赢的事情，百世能够继续生存下去，而极兔可以直接吞下百世的快递网络、加盟商体系和淘系流量，确实是件“有些贵，但值得”的买卖。
不过，在当时也有不少人对两者的融合表示担忧，认为将两大业务合二为一，并不是件简单的事情，尤其在极兔和百世的业务重叠区，如何划定末端网点的经营权就是一大难题。
再有，百世的快递服务质量也并不高，无法在口碑上弥补极兔的不足。对此，极兔只有找到合理的融合方式，再提升服务质量，达到补强的目的。
今年1月~3月，就是极兔融合百世的实操阶段。极兔一度对外称，融合的大方针是“不抛弃不放弃”，在重合的部分采用“公开、公平、公正”的原则进行经营权的划分。
而到了4月，两网融合基本尘埃落定，在磨合期间，服务质量上的一些问题也就暴露出来，对此，极兔也直言不讳，称正是在这一期间，极兔遭遇了运营质量服务的下滑。
在成功融合之后，极兔开始进行内部调整，重心就在于提升服务质量，以及接纳增量。
对于极兔而言，和百世的成功融合，可谓是解决了自收购以来的一块心病。融合的效果也十分明显，单量和履约效率提升，加盟商对外报价提高，极大地增强了盈利能力。
可以说，盈亏线拐点的到来，两网的成功融合是一大关键。
此外，接入淘系新入口，也为极兔单量的增长带来了直接的影响。在收购百世之前，极兔的单量大头主要来自拼多多，而与百世融合之后，承接了淘系的客户。
目前的阿里仍是电商行业第一大巨头，如果能够接入其生态，那么极兔的增长空间会更为广阔。
极兔如果能不断提升服务质量和品牌信誉，也会有更多淘系客户来合作。
目前，极兔内部已经有一个方向，那就是在今年年底达成收支平衡，并提升淘宝业务量在总体业务量中的占比。
极兔，还要继续向前狂奔
极兔正奔向盈亏线，奔向盈利而去，但其远不满足于盈利。在扩张的道路上，极兔还没有停下或者放慢脚步的意思。
在单量和客户层面上，极兔正力图拓展在淘系的业务版图，承接更多商户。
放眼整个行业，极兔在近中期的目标则是追平通达系，跻身国内快递行业第一梯队。目前来看，其总业务量已经超过申通，逼近圆通和韵达，看起来要超过也指日可待。
而在内部，两网融合之后，极兔终于腾出手来继续扩张、增强自身实力，比如提升揽派能力，提高自动化水准，加强基础能力建设，人车场升级，驿站改造等。
可以看出，在经历过价格战、无序扩张、口碑低谷之后，极兔开始真正走向高质量发展的道路。在目前的快递行业里，极兔目前并无技术优势，要构建自身的护城河，在服务和效率上下功夫很有必要。
是时候展现真正的实力了，对于极兔而言，盈利是一大要事，但其扩张也意味着需要继续烧钱，只是烧钱的方向更为靠谱。因此，现在极兔的上市意图也显露出来。
去年，从4月到11月，极兔速递就完成了三轮融资，而有爆料称，按极兔速递与投资人达成的协议，其最晚需于2026年3月1日之前上市，并且融资额不得低于10亿美元。
而近日也有媒体报道称，极兔速递正在与美国银行、中国国际金融有限公司和摩根士丹利合作，准备最快于今年进行IPO。在香港上市后，该公司计划于晚些时候在美国上市。
自身的发展诉求，加上投资人的期望，极兔必须跑得更快。
